台军夜运“阿帕奇”
参考消息网1月9日报道 台军向美国采购的第二批“阿帕奇”AH-64E直升机,因主传动箱有零件故障问题暂时停飞,无法自行空降营区,改由道路运输,1月7日清晨从高雄港以避震拖板车载送3架AH-64E直升机,抵达台南归仁轻航基地,顺利完成陆运任务。
“阿帕奇”停飞
台湾《自由时报》1月8日报道称,台军向美国采购的第二批“阿帕奇”AH-64E直升机共6架,1月2日运抵高雄港,7日起一连两天凌晨,分两批各3架直升机运往台南归仁基地组装。
由于直升机机身垂直高度4.82米,台军方规划陆运路线煞费苦心,不能勾扯电缆线,车速也要尽量放慢,以策安全,拖板车还加强避震效果,并避开上下班高峰时段上路,以免影响通勤车潮。
7日凌晨4时天色未亮,装有直升机的拖板车从高雄港79号码头驶出,在大批军警交管下,5点50分许运抵轻航基地;载送旋翼、零件的卡车则于5点早一步抵达归仁基地。
台军方上月中旬接到美国通报,指“阿帕奇”启动后,会发生主传动箱螺帽松动,甚至有突出现象,影响齿轮运作,造成扭力失效,须停飞检测,除了第一批在轻航基地训练的6架“阿帕奇”暂时停飞外,第二批运抵的6架也必须停飞。
台军航特部政战主任范辉坤说,第二批6架“阿帕奇”主传动箱已拆卸,连同第一批的6架“阿帕奇”,12具主传动箱近日将从高雄小港机场空运送回美国,美方也同步运送12具安全无虞的新主传动箱来台,预计农历年前,12架直升机可完成零件换装,开始飞行训练。
范辉坤强调,主传动箱问题并未影响后续“阿帕奇”交机时程,第三批起的直升机将装配通过安全检测的主传动箱。
美屡敲竹杠
台湾《中国时报》1月7日报道报道称,台军向美国采购的二手P-3C反潜机,2013年底本应交机4架,却有一架故障,滞留关岛,因美军基地没有零附件,加上圣诞节放假,到现在还无法修复。台军可要小心,别当了冤大头。
报道称,军售,是台美最实质的关系,也是筹码,由于敏感,哪怕是吃了暗亏,仍是守口如瓶。2013年12月,有台湾媒体问一位台军将领,为什么美国国会同意卖4艘“佩里”级旧舰,而海军只编两艘预算采购,他说,海军买的两艘是热舰,另两艘是冷舰已封存多时,台方要求拖回来自己修,美不同意,要启封大修,照顾自己军火商,现正谈判各让一步,海军希望只要启封,开得动,开回台湾就好,不必大修,否则就不买了。
其实,台海军买军售二手货,比空军有经验,也付过“大笔学费”,才懂得军火商手法。10多年前,台海军买二手的“新港”级舰与“诺克斯”级舰,都吃过启封与大修的亏,被美军火商狠敲。台海军最后派计划署成员去美谈判,据理力争,才争取到合理权益。海军当年向美采购两艘封存的“新港”级坦克登陆舰,价格是5000万美元。美商做到一半,突然通知要加价,再加800万美元,才能顺利将船开回台湾。海军吓了一跳,说好了价格,怎么半途要追涨。美方加价的理由,是军舰启封后发现主机系统状况极差,必须大幅翻修。台海军则认为涨价理由牵强,付的钱应包括大修在内。最后双方妥协,各退一步,才顺利让船回来。有了“新港”级舰案例,显示美军封存舰“未必OK”,因此,当美军再卖三艘封存的“诺克斯”舰,海军特别小心。检查的结果,三艘要卖的舰,其中一艘启封后要花钱大修,海军决定不要。美方管理公司还指定军舰启封要在南卡罗来纳州的船厂,海军不服,“我们是买主,有选择权,为什么要给美方指定船厂”?
于是要求美国各船厂比价,再交给最合理的船厂做。台海军决定只买两艘舰,且自己选船厂启封,出乎美方意料,台湾还产生连锁反应,有“立委”向台海军高阶将领表达“关切”。此外,泰国海军租修“诺克斯”舰,启封价150万美元,同样的船,台湾启封价是300万美元,为什么台湾要付出两倍的价格,美方也未曾说明。“诺克斯”舰的美方训练人员,是美商找的,日薪约280美元,因为高薪,“一个人能做的事,却聘3个人”。海军评估认为自己有能力在台湾训练,于是决定自己做。此外,厂商每次派技术人员来台,一人一个月的人事支出至少2万美元,也有灌水之嫌。
台处境尴尬
香港《东方日报》网站1月8日报道指出,台湾向美军购,一向是台湾为政者的要务,并以能否获得、军购数量及质量作为与美关系的晴雨表。不过,即使美台关系被称为是近60年来最好,但台湾还是采购不到想要的新型F-16C/D战机,奥巴马上台至今也未在对台军售方面有所突破。这次台湾为能够获得“阿帕奇”直升机而欣慰,背后却隐藏着难堪。事实上,无论台湾如何购买武器,也难以与大陆的军力抗衡,两岸实在不应再兵戎相见,和平发展才是主轴,凯子军购甚至呆子军购何时可了?
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