台军夜运“阿帕奇”

参考消息网1月9日报道 台军向美国采购的第二批“阿帕奇”AH-64E直升机，因主传动箱有零件故障问题暂时停飞，无法自行空降营区，改由道路运输，1月7日清晨从高雄港以避震拖板车载送3架AH-64E直升机，抵达台南归仁轻航基地，顺利完成陆运任务。

“阿帕奇”停飞

台湾《自由时报》1月8日报道称，台军向美国采购的第二批“阿帕奇”AH-64E直升机共6架，1月2日运抵高雄港，7日起一连两天凌晨，分两批各3架直升机运往台南归仁基地组装。

由于直升机机身垂直高度4.82米，台军方规划陆运路线煞费苦心，不能勾扯电缆线，车速也要尽量放慢，以策安全，拖板车还加强避震效果，并避开上下班高峰时段上路，以免影响通勤车潮。

7日凌晨4时天色未亮，装有直升机的拖板车从高雄港79号码头驶出，在大批军警交管下，5点50分许运抵轻航基地；载送旋翼、零件的卡车则于5点早一步抵达归仁基地。

台军方上月中旬接到美国通报，指“阿帕奇”启动后，会发生主传动箱螺帽松动，甚至有突出现象，影响齿轮运作，造成扭力失效，须停飞检测，除了第一批在轻航基地训练的6架“阿帕奇”暂时停飞外，第二批运抵的6架也必须停飞。

台军航特部政战主任范辉坤说，第二批6架“阿帕奇”主传动箱已拆卸，连同第一批的6架“阿帕奇”，12具主传动箱近日将从高雄小港机场空运送回美国，美方也同步运送12具安全无虞的新主传动箱来台，预计农历年前，12架直升机可完成零件换装，开始飞行训练。

范辉坤强调，主传动箱问题并未影响后续“阿帕奇”交机时程，第三批起的直升机将装配通过安全检测的主传动箱。

美屡敲竹杠

台湾《中国时报》1月7日报道报道称，台军向美国采购的二手P-3C反潜机，2013年底本应交机4架，却有一架故障，滞留关岛，因美军基地没有零附件，加上圣诞节放假，到现在还无法修复。台军可要小心，别当了冤大头。

报道称，军售，是台美最实质的关系，也是筹码，由于敏感，哪怕是吃了暗亏，仍是守口如瓶。2013年12月，有台湾媒体问一位台军将领，为什么美国国会同意卖4艘“佩里”级旧舰，而海军只编两艘预算采购，他说，海军买的两艘是热舰，另两艘是冷舰已封存多时，台方要求拖回来自己修，美不同意，要启封大修，照顾自己军火商，现正谈判各让一步，海军希望只要启封，开得动，开回台湾就好，不必大修，否则就不买了。

其实，台海军买军售二手货，比空军有经验，也付过“大笔学费”，才懂得军火商手法。10多年前，台海军买二手的“新港”级舰与“诺克斯”级舰，都吃过启封与大修的亏，被美军火商狠敲。台海军最后派计划署成员去美谈判，据理力争，才争取到合理权益。海军当年向美采购两艘封存的“新港”级坦克登陆舰，价格是5000万美元。美商做到一半，突然通知要加价，再加800万美元，才能顺利将船开回台湾。海军吓了一跳，说好了价格，怎么半途要追涨。美方加价的理由，是军舰启封后发现主机系统状况极差，必须大幅翻修。台海军则认为涨价理由牵强，付的钱应包括大修在内。最后双方妥协，各退一步，才顺利让船回来。有了“新港”级舰案例，显示美军封存舰“未必OK”，因此，当美军再卖三艘封存的“诺克斯”舰，海军特别小心。检查的结果，三艘要卖的舰，其中一艘启封后要花钱大修，海军决定不要。美方管理公司还指定军舰启封要在南卡罗来纳州的船厂，海军不服，“我们是买主，有选择权，为什么要给美方指定船厂”？

于是要求美国各船厂比价，再交给最合理的船厂做。台海军决定只买两艘舰，且自己选船厂启封，出乎美方意料，台湾还产生连锁反应，有“立委”向台海军高阶将领表达“关切”。此外，泰国海军租修“诺克斯”舰，启封价150万美元，同样的船，台湾启封价是300万美元，为什么台湾要付出两倍的价格，美方也未曾说明。“诺克斯”舰的美方训练人员，是美商找的，日薪约280美元，因为高薪，“一个人能做的事，却聘3个人”。海军评估认为自己有能力在台湾训练，于是决定自己做。此外，厂商每次派技术人员来台，一人一个月的人事支出至少2万美元，也有灌水之嫌。

台处境尴尬

香港《东方日报》网站1月8日报道指出，台湾向美军购，一向是台湾为政者的要务，并以能否获得、军购数量及质量作为与美关系的晴雨表。不过，即使美台关系被称为是近60年来最好，但台湾还是采购不到想要的新型F-16C/D战机，奥巴马上台至今也未在对台军售方面有所突破。这次台湾为能够获得“阿帕奇”直升机而欣慰，背后却隐藏着难堪。事实上，无论台湾如何购买武器，也难以与大陆的军力抗衡，两岸实在不应再兵戎相见，和平发展才是主轴，凯子军购甚至呆子军购何时可了？

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